SCALEFUN

No panie, wężykowe jest proste. Ale pewna ręka, dobre rozcieńczona farba i niskie ciśnienie. I wtedy wyjdzie dobrze. Najpierw poćwicz gdzieś z boku, pokaż efekty i ci powiem czy jest dobrze, czy jeszcze nie.

He, he... „Pewna ręka”... To jest właśnie najtrudniejsze



Mam problem z utrzymaniem odległości i z odpowiednim „wyłączeniem” psikania - robią się wtedy „grubsze” punkty... A farbki to jeszcze Twoja produkcja z warsztatów - nie wyglądają na zwietrzałe

Te moje farby były dostosowane do mojego aero. Dopasuj je do swojego. Za duże ciśnienie kolego.

Kurteczka... no zgasiłeś mnie...
...
...
...

Mam dosyć... Po ponad miesiącu mieszania farbek, kręcenia ciśnieniem itp. Wkur... się i zmalowałem „na żywioł” - wyszło jak wyszło. Ewidentnie gdzieniegdzie widać błędy w prowadzeniu aerka - nie zawsze trafiałem w ten sam ślad wężyka... Trudno











PS. i jeszcze jedno: ten brązowy to tamka, ten zielony to gunziak. „Łatwiej” panowało mi się nad tamką, która była rozcieńczana tamkowskim A20 plus odrobina retardera firmowego. Z kolei zielony od gunze rozcieńczana MLT, który ponoć ma w sobie retardera, jednak mimo wszystko, był trudniejszy w prowadzeniu „bez kleksów”...

malowałeś z osłonką dyszy czy bez?

Bez. I od razu dodam, że wg zaleceń „podręcznikowych” czyli mocno rozcieńczoną i na naprawdę niskim ciśnieniu... Nie wiem jakim, bo skala się skończyła na manometrze ale na granicy plucia farby (nieznaczne przykręcenie powodowało już plucie).

I jest chyba najlepiej ze wszystkich prób. Brawo! Fakt, są gdzieniegdzie zacieki, ale kwestia wyczucia. Za wolno ci ręka chodziła.

No to „uff”
Co teraz? Bo tak się skupiłem na tych ślaczkach, że mam pusto... Młotkowanie?

PS. Tylko że chyba popełniłem błąd - nie dałem przed wężykami narzędzi na burtach... One też chyba były „camo-nowane”... Bo friule zostawiam na koniec.

Lakier pod kalki, kalki i lakier. Dopiero później młotkowanie.